Preparação
Confirmamos pressões, estado e medidas dos pneus, além das condições previstas no procedimento da viatura.
Precisão em cada trajetória.
Alinhamento MR Auto
Medimos a geometria das rodas, verificamos direção, pneus e suspensão e ajustamos apenas os parâmetros previstos para a viatura.
Direção
Geometria
Pneus
Calibração
Medir antes de ajustar
Uma direção centrada começa numa leitura completa.
Pressões incorretas, pneus com desgaste, folgas ou componentes deformados podem alterar o comportamento e as leituras. Primeiro verificamos as condições que influenciam a geometria.
Laboratório de geometria
Quatro rodas. Uma referência comum.
Comparamos as leituras de cada roda com os dados técnicos aplicáveis e relacionamo-las entre lados e eixos, sem assumir valores universais.
Leitura por roda
Relacionamos cada leitura com o lado oposto, o respetivo eixo e as referências técnicas aplicáveis.
Referência da direção
Verificamos volante, eixo de impulso e sensores ou calibrações quando o sistema assim o exige.
Direção e contacto
O alinhamento liga a direção à estrada.
O objetivo é obter um conjunto coerente com a condição da viatura e as referências definidas para a sua configuração.
Controlar
Uma geometria coerente ajuda a direção a transmitir respostas claras e a manter a referência entre os dois eixos.
- Volante corretamente centrado
- Resposta previsível da direção
- Trajetória estável
- Coerência entre eixo dianteiro e traseiro
Preservar
O contacto equilibrado com a estrada depende também da condição dos pneus e dos componentes de direção e suspensão.
- Desgaste regular dos pneus
- Componentes sem esforços indevidos
- Leituras dentro das referências
- Confirmação depois da intervenção
Quando a trajetória muda
Sinais que justificam uma verificação.
Um sintoma não confirma desalinhamento. A inspeção distingue geometria, pneus, folgas e outras influências antes de qualquer ajuste.
O volante deixou de ficar centrado?
Pode existir alteração de geometria, diferença nos pneus ou desgaste mecânico. Uma medição útil começa por verificar essa base.
Pedir uma verificaçãoA viatura tende para um lado
Pressão, pneus, travagem, inclinação da estrada ou vento também podem influenciar o comportamento.
Desgaste irregular dos pneus
A forma e a posição do desgaste ajudam a orientar a verificação, mas não substituem a medição da geometria.
Direção menos estável
Folgas, pneus ou componentes de suspensão podem estar na origem e devem ser inspecionados antes do ajuste.
Após impacto ou intervenção
Um buraco, toque num passeio ou trabalho na direção e suspensão pode justificar uma nova leitura.
Mapa do sistema
A geometria começa nos componentes.
Rodas e pneus
Pressões, medidas, desgaste, deformações e condição geral do conjunto.
Direção
Terminais, barras, caixa ou cremalheira, fixações e eventuais folgas.
Suspensão
Braços, casquilhos, rótulas, amortecedores, molas e sinais de dano.
Geometria e eletrónica
Leituras por eixo, posição do volante e sensores ou calibrações aplicáveis.
Ângulos com funções diferentes
Cada leitura conta uma parte da história.
Convergência (toe)
Descreve a orientação das rodas quando observadas de cima. É comparada com a referência da viatura e ajustada apenas nos pontos previstos pelo fabricante.
Camber / inclinação
É a inclinação da roda vista de frente. Nem sempre tem regulação de origem; um valor fora da referência pode indicar desgaste, dano ou alteração da altura.
Caster / avanço
Relaciona o eixo de rotação da direção visto de lado com o comportamento de retorno e estabilidade. Em muitas viaturas não é diretamente ajustável.
Eixo de impulso
É a direção geométrica definida pelo eixo traseiro e a sua relação com o dianteiro. Ajuda a interpretar a trajetória e a centragem do volante.
Sensor e assistência à condução
O sensor de ângulo da direção ou sistemas de assistência podem exigir procedimentos adicionais. A necessidade e disponibilidade de calibração dependem da viatura e do equipamento.
Da leitura ao resultado
Um percurso que termina com nova medição.
Ouvir
Registamos sintomas, impactos e trabalhos anteriores na direção, suspensão ou pneus.
Inspecionar
Verificamos pneus, pressões e componentes que podem comprometer a medição.
Medir
Obtemos leituras por roda e eixo segundo o procedimento aplicável à viatura.
Ajustar
Corrigimos apenas os parâmetros previstos e explicamos antes qualquer reparação necessária.
Confirmar
Repetimos as leituras e validamos a centragem e o resultado final quando apropriado.
Voltar à trajetória
Precisão que se confirma na estrada.
Conta-nos o que mudou na direção ou nos pneus. A equipa entra em contacto para combinar uma verificação adequada à tua viatura.